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eKスペースとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとピクシスエポックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスエポック
VS
2.7万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 6万円128万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1267 中古車掲載台数 458
  • 三菱 eKスペース 660 G スマホ連携ナビ ハンズフリースライドドア

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    136.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 両側スライド片側Pスラ・CDオーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 左側パワースライドドア

    本体価格
    78万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト ターボ車 純正SDナビ Bカメラ ETC付き

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD エンスタ 全方位モニター 9インチナビ 4WD

    本体価格
    144.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ 両側電動スライド ナビ TV 無修復歴

    本体価格
    45.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD 4WD2トーンルーフフルセグナビ全方位M

    本体価格
    88.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD ナビ・TV ABS 衝減ブレーキ

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 純正SDナビ 両側電動SD 衝突軽減装置

    本体価格
    81.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビ ETC ドライブレコーダー キーレ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ナビ&バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ETC

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビ LED Bカメラ BT Aハイビーム

    本体価格
    63.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD キーレス CD ノーマルタイヤあり CVT

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ワンオーナー

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 4WD ABS アイドリングSTOP

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 

    本体価格
    44万円

関東
244
88.7万円
関西
130
93.5万円
東海
215
102万円
北海道
103
96万円
九州
196
80.2万円
東北
130
92.8万円
北陸・甲信越
88
96.7万円
中国
123
94.6万円
四国
38
103.5万円
地域別台数
関東
122
64.2万円
関西
51
58.8万円
東海
34
58.8万円
北海道
76
68.3万円
九州
71
50.8万円
東北
36
55.5万円
北陸・甲信越
30
50.5万円
中国
20
49.8万円
四国
18
63.2万円

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eKスペースとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスエポック
139.9万円182.6万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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