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eKクロスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   ホンダ  S2000
VS
48.3万円215万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
408 中古車掲載台数 238
  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・リモコンスターター付

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 G e-Assist LEDヘッドランプ・フォグランプ シートヒーター 9インチフルセグSDナビ バックカメラ キーレスオペレーションシステム 15インチアルミ

    本体価格
    87.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 9インチナビ パーキングセンサー ETC2.0 全周囲カメラ リアビュールームミラー 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 オートマチックハイビーム シートヒーター スマートキー

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション オートエアコン オートライト アラウンドビューモニター フルセグナビ ステアリングスイッチ パワーウィンド 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    105万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 4WD・スターター・冬タイヤ・純正ナビ・CD・車線逸脱防止機能・バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション ブレーキサポート ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ブルートゥース対応 LEDヘッドライト 左右シートヒーター 横滑り防止装置 スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    69.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 禁煙 9型ナビ 先進安全・快適PKG フルセグ 全方位カメラ ETC マイパイロット デジタルルームミラー 電動パーキング シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違防止 障害物センサー サポカー

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    176.8万円

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

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    本体価格
    348万円

関東
71
117万円
関西
46
120.9万円
東海
59
113万円
北海道
21
122.3万円
九州
79
123.1万円
東北
43
128.5万円
北陸・甲信越
39
127.8万円
中国
34
119.6万円
四国
16
117.9万円
地域別台数
関東
113
444.8万円
関西
26
408.2万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
404.9万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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eKクロスとS2000のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ホンダ  S2000
141.5万円210.7万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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