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eKクロスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   マツダ  AZ-オフロード
VS
46.2万円200.2万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
429 中古車掲載台数 89
  • 三菱 eKクロス 660 T ターボアラウンドビューモニタワンオーナ

    本体価格
    103.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 道外仕入 ワンオーナー E-アシスト

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロス 660 T メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    164万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロス 660 T SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD スマホ連携ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    190万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 衝突軽減B シートヒーター Rカメラ付

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 衝突軽減 シートヒーター SDナビ 純正AW

    本体価格
    116.4万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ワンオーナー記録簿 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKクロス eKクロス M 

    本体価格
    104万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル・ナビTVキーレス・ターボ

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    50万円

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    45万円

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    本体価格
    133万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    36万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 20000キロ スターター付 ターボタイマー

    本体価格
    87万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
92
121.5万円
関西
41
139.1万円
東海
72
149.5万円
北海道
32
137.1万円
九州
74
120.4万円
東北
40
135万円
北陸・甲信越
36
124万円
中国
25
137.6万円
四国
17
128.3万円
地域別台数
関東
17
49.8万円
関西
6
54.8万円
東海
10
45.6万円
北海道
17
65.4万円
九州
12
64.4万円
東北
10
68.8万円
北陸・甲信越
9
59.7万円
中国
6
34万円
四国
2
59.1万円

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eKクロスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   マツダ  AZ-オフロード
141.5万円206万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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