| 三菱 eKクロス | 日産 レパード | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30.8万円～211.8万円
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中古車相場 |
58.8万円～605万円
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| 472台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 eKクロス | 日産 レパード | |
|---|---|---|
| 141.5万円～206万円 | 新車時価格 | 277万円～502万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1640 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4895×1765×1425 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1998～2987 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 125～270 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.8～11.2km/L |
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新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売 SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。（2019.3） |
解説 |
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995（H7）年に発売されたY33型セドリック／グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。（1996.3） |
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