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eKクロススペースとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   フォード  ブロンコ
VS
79.6万円201.8万円
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中古車相場 ---
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311 中古車掲載台数 23
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    132.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション キーレスエントリー アイドリングストップ ヒルディセントコントロール 両側スライドドア プライバシーガラス リアワイパー ETC車載器 元レンタカー

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション マイパイロット 7型ワイドナビ マルチアラウンドモニター 両側電動スライドドア ETC ドラレコ前後2カメラ ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 純正CDオーディオ シートヒーター ヒルディセントコントロール オートマチックハイビーム 障害物センサー ベンチシート LEDヘッドライト

    本体価格
    136.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ クルーズコントロール シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール LEDヘッドライト オートマチックハイビーム ドライブレコーダー ETC 衝突軽減システム

    本体価格
    159.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 2WD 禁煙 9型ナビ 先進安全・快適PKG フルセグ 全方位 ETC マイパイロット 両側(助手席電動)スライドドア デジタルルームミラー シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ETC バックカメラ ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ フルセグ地デジTV バックカメラ ETC 純正15インチアルミ スマートキー eアシスト 左側ハンズフリーパワースライドドア  LEDヘッドライト プラズマクラスター付リアサーキュレーター

    本体価格
    135.8万円

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    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ ラプター ツインターボ 可変エキゾースト カーボンインテリアPKG FOXショック オプションブルーインテリア B&O10スピーカー オプションビードロックフォージド17インチAW 37インチタイヤ 7ピンヒッチ&950登録済

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ バッドランズ ソフトトップ

    本体価格
    1350万円

関東
80
135.5万円
関西
45
142.7万円
東海
48
132.8万円
北海道
23
150.2万円
九州
42
128.1万円
東北
26
141.8万円
北陸・甲信越
19
141.7万円
中国
20
135万円
四国
8
127.3万円
地域別台数
関東
9
1569.5万円
関西
7
1275.8万円
東海
7
1611.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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eKクロススペースとブロンコのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   フォード  ブロンコ
165.6万円220万円 新車時価格 490万円530万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
659 排気量(cc) 5765
52~64 最高出力(馬力) 210
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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