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eKクロススペースとベレットを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとベレットの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   いすゞ  ベレット
VS
77.7万円203万円
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中古車相場 143万円550万円
ベレットの相場表を見る
332 中古車掲載台数 11
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション マイパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    169.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ FCM ASC

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・バックカメラ・リヤサーキュレーター

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済み未使用車

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    128.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 社有車UP 衝突被害軽減ブレーキ CDステレオ

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T エンジンスターター ターボ車

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

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  • いすゞ ベレット スポーツ フルレザー 5桁メーター ウェーバキャブ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット GT 2000公認 前期型

    本体価格
    385万円

  • いすゞ ベレット 1800GT クロモドアホイール

    本体価格
    280万円

  • いすゞ ベレット 1600GT-R 前期型

    本体価格
    550万円

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 MT 4速MT アルミ 修復歴無し 旧車ベレG

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800スポーツ 走行51000Km・ドラレコ・ETC

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    339.8万円

  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

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    応談

  • いすゞ ベレット 4ドアセダン1600スペシャル 後期ノーマル車 カンパニョーロアルミ

    本体価格
    143万円

  • いすゞ ベレット 1800GT ソレックス・コブラバケット・ワタナベAW

    本体価格
    352.8万円

関東
97
143.7万円
関西
49
148.8万円
東海
37
139.4万円
北海道
16
173.4万円
九州
51
144.9万円
東北
30
154.3万円
北陸・甲信越
29
146.9万円
中国
19
149.4万円
四国
4
133万円
地域別台数
関東
7
327.6万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
352.8万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
280万円
四国
0
---

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eKクロススペースとベレットのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   いすゞ  ベレット
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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