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eKクロススペースとクーガーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   マーキュリー  クーガー
VS
79.6万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 ---
クーガーの相場表を見る
311 中古車掲載台数 2
  • 三菱 eKクロススペース 660 T e-Assist アイドリングストップ

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション TV 両側パワースライドドア 純正アルミホイール

    本体価格
    135.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 純正CDオーディオ シートヒーター ヒルディセントコントロール オートマチックハイビーム 障害物センサー ベンチシート LEDヘッドライト

    本体価格
    136.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション オーディオ 全方位カメラ 両側パワースライドドア シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC LEDヘッドライト 衝突軽減システム CD ダウンヒルアシストコントロール

    本体価格
    146.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ アラウンドモニター マイパイロット  デジタルルームミラー ドラレコ ETC  衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ バックカメラ プラズマクラスター付きリアサーキュレーター 両側電動スライドドア プレミアムインテリアパッケージ マイパイロット 電動パーキング

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 社有車UP 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    141.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G SDナビ 片側パワースライド シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール LEDヘッドライト ETC オートマチックハイビーム ダウンヒルアシストコントロール 衝突軽減システム

    本体価格
    123.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム プレミアムインテリア 9型ナビ ETC マルチカメラ フルセグTV ドラレコ オートクルーズ 障害物センサー LEDヘッドライト フォグランプ アルミホイール ワンオーナー 禁煙車 オートライト

    本体価格
    174.5万円

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  • マーキュリー クーガー XR-7 351 ディーラー車 本革シート

    本体価格
    応談

  • マーキュリー クーガー 302ci V8 本国1オーナー BCD自社輸入車 1968年モデル ヒドゥンヘッドライト バイナルトップ タコメーター

    本体価格
    応談

関東
80
135.5万円
関西
45
142.9万円
東海
47
133.1万円
北海道
23
150.2万円
九州
42
128.1万円
東北
26
141.8万円
北陸・甲信越
19
141.7万円
中国
21
135.4万円
四国
8
127.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロススペースとクーガーのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   マーキュリー  クーガー
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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