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eKクロススペースとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
81.8万円194.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
298 中古車掲載台数 10
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 9型ナビ 両側パワスラ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 

    本体価格
    180万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 両側電動スライドドア キーフリー アルミ

    本体価格
    172.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M ETC

    本体価格
    140.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 社外メモリーナビ ワンセグTV ETC ABS

    本体価格
    174万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ前後ドラレコ両側電動スライド

    本体価格
    122.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 両側電動スライドドア メモリーナビ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    142万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M ニーエアバッグレス

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 両側電動スラ ル-フレ-ル リヤサ-キュレ-タ

    本体価格
    138.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベース車 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

関東
77
147.1万円
関西
56
151.9万円
東海
36
144.8万円
北海道
22
166.2万円
九州
37
146.2万円
東北
27
162.1万円
北陸・甲信越
16
147.7万円
中国
22
151.6万円
四国
5
135.8万円
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
3
190万円
東海
2
340.5万円
北海道
1
168万円
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  eKクロススペース   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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