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NXと650Sを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マクラーレン  650S
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
2042 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ 本革シート 3眼LEDヘッドライト 純正SDナビ 禁煙車 バックカメラ クルーズコントロール Bluetooth シートヒーター シートエアコン パワーシート 電動リアゲート フルセグTV ETC

    本体価格
    194万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正10.3型ナビ サンルーフ パワーバックドア シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール セーフティシステムプラス ETC

    本体価格
    329.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 純正ナビTV クルーズコントロール クリアランスソナー 黒革シート シートヒーター・クーラー ステアリングヒーター AC100V パドルシフト 電動パーキング 電動シート LEDヘッド パドルシフト

    本体価格
    254万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 三眼LED レーダークルーズ BSM 360カメラ純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール ドライブレコーダー フォグランプ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置シートヒーター アイドリングストップ パワーシート

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付

    本体価格
    625万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全方位カメラ レーダークルコン  ドラレコ

    本体価格
    270.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ メーカーナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー セーフティシステムプラス レーダークルーズ シートヒーター メモリシート ステアリングヒーター AC100V オートハイビーム

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ドラレコ ETC2.0 サンルーフ 革シート 電動シート シートヒーター シートエアコン ALH BSM

    本体価格
    486.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ14インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートエアコン/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    536.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ハイブリッド 純正ナビ 衝突軽減装置 3眼LEDヘッドライト シーケンシャルターンランプ レーダークルーズ バックカメラ Bluetooth接続 フルセグTV ETC シートヒーター パワーシート

    本体価格
    199.3万円

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    本体価格
    1187万円

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    1380万円

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    本体価格
    1398万円

関東
458
422.8万円
関西
395
407.5万円
東海
489
421.5万円
北海道
91
361.5万円
九州
278
404.5万円
東北
92
379万円
北陸・甲信越
120
346.7万円
中国
85
438.9万円
四国
34
350.6万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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NXと650Sのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マクラーレン  650S
455万円772.5万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2393~2487 排気量(cc) 3799
185~279 最高出力(馬力) 650
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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