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Aクラスと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
567 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 当社デモカー・レザーEX

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    167.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 純正ナビ・リアカメラ・スマートキー

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レザーEX パノラミックルーフ アドバンスドパッケージ レーダーセーフ MBUXナビTV 全方位カメラ アンビエントライト ヘッドアップディスプレイ 本革シート マルチビームLED パワーシート シートヒーター

    本体価格
    227万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 後期 AMGレザ-エクスクル-シブP harman/kardon 本革 シ-トヒ-タ- M付PWシ-ト アンビエントライト レザ-調インテリアトリム RSP ACC LKA BSA PRE-SAFE Bカメラ パ-クトロニック ナビ TV CarPlay LED ETC 禁煙車

    本体価格
    167.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 後期型・ポーラホワイト・(2401)

    本体価格
    435万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 純正ナビ バックカメラ ETC 地デジ レーダーセーフティ ブラインドスポット クルーズコントロール HIDヘッドライト スマートキー プッシュエンジンスタート 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    99.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202502 AMGラインパッケージ レーダーセーフティ HDDナビゲーション バックモニター 電動シート シートヒーター

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    251万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ エディション ネクスト ターボ 純正HDDナビ バックカメラ HID ETC レーダークルーズコントロール 黒レザーシート 前席シートヒーター 前席パワーシート クリアランスソナー 純正アルミ フルセグ 革巻きステア ABS

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    1590万円

関東
191
230.9万円
関西
128
222.4万円
東海
87
235.7万円
北海道
14
137.9万円
九州
58
198.1万円
東北
21
240.9万円
北陸・甲信越
29
198.7万円
中国
30
256.5万円
四国
9
193.3万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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Aクラスと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   マクラーレン  650Sスパイダー
322万円641万円 新車時価格 3400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1331~1950 排気量(cc) 3799
136~160 最高出力(馬力) 650
FF 駆動方式 MR
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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