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パサートと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
38万円638万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
66 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 新車保証継承付き認定中古車 禁煙車 点検整備付 PHEV ハイブリッド

    本体価格
    540万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 純ナビBカメラ1オナ禁煙車認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス 

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー 電動リアシェード クルーズコントロール HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 弊社試乗車 [DCC Pro] レザーシートPKG

    本体価格
    528万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 1オーナー 純正ナビ リアカメラ レザーシート レーンキープアシスト サイドアシスト リアトラフィックアラート ACC 前席パワーシートシートヒーター付 TVチューナー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Harman/Kardon 電動パノラマスライディングルーフ LEDマトリクス DプロMAX Dコックプロ ブラックPレザー(ベンチレーション付) DCC Pro アラウンドビュー ACC レーンキープ 純正19AW

    本体価格
    608万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス デモカー レザーシート IQライト シートヒーター&ベンチレーション アラウンドビューモニター 電動リヤゲート App-Connect ステアリングヒーター トラベルアシスト アダプティブクルーズコントロールACC

    本体価格
    456万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス レザーPKG ワンオーナー 全方位カメラ オールインセーフティ LEDマトリクスヘッドランプ 同一車線内運転支援 禁煙車 デジタルコックピットプロ ヘッドアップディスプレイ リラクゼーションシート パワーバックドア

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン レザーパッケージ プラグインハイブリッド 19インチAW DCC Pro(アダプティブシャシコントロール) トラベルアシスト(運転支援システム) 本革シート シートヒーター/ベンチレーション 15インチモニターナビ

    本体価格
    566万円

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    本体価格
    1590万円

関東
24
366.3万円
関西
14
430.9万円
東海
12
447万円
北海道
3
624.7万円
九州
2
108.3万円
東北
6
226.2万円
北陸・甲信越
3
303.3万円
中国
2
469万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
1695万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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パサートと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサート   マクラーレン  650Sスパイダー
524.8万円683.9万円 新車時価格 3400万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1497~1968 排気量(cc) 3799
150~193 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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