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570SクーペとCT6を比較! - みんなの比較車種

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570SクーペとCT6の中古車情報を比較する

マクラーレン  570Sクーペ   キャデラック  CT6
VS
1520万円2150万円
570Sクーペの相場表を見る
中古車相場 398万円598万円
CT6の相場表を見る
11 中古車掲載台数 10
  • マクラーレン 570Sクーペ ラグジュアリーパッケージ フロントリフ 

    本体価格
    1710万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 MSOカラー

    本体価格
    1520万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 正規D車 Fリフター 茶色レザー ETC

    本体価格
    1810万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 正規D車 右H OP21inAW Fリフタ 電動シート

    本体価格
    1758万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 MOP約700万 セキュリティパック ラグジュ

    本体価格
    1980万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 認定中古車 左H カーボンルーフ

    本体価格
    2070万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    2150万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 D車 Byマクラーレンデザイナーインテリア

    本体価格
    1658万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 正規D車 フロントリフト アルカンターラ

    本体価格
    1690万円

  • マクラーレン 570Sクーペ 3.8 OP180/セキュリティパック/車両リフト

    本体価格
    1830万円

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    578万円

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    509.8万円

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    本体価格
    538万円

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    448万円

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    555万円

  • キャデラック CT6 プラチナム4WDサンルーフワンオーナー シートクーラーヒーターマッサージ・グリル

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    350万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/パナレイサウンド/

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    458万円

関東
2
1920万円
関西
1
1710万円
東海
6
1811.3万円
北海道
0
---
九州
1
1758万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
2
498万円
東海
2
452.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
481.3万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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570SクーペとCT6のカタログ情報を比較する

マクラーレン  570Sクーペ   キャデラック  CT6
2556万円2722万円 新車時価格 998万円1045万円
クーペ ボディタイプ セダン
4530×1915×1202 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
3799 排気量(cc) 3649
570 最高出力(馬力) 340
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツシリーズの上級モデル

マクラーレンがスポーツカーのカテゴリーに新しい先端技術を持ち込んだ「スポーツシリーズ」における上級モデル。カーボンファイバー製のモノセルIIシャシーを採用した軽量構造を採用。エンジンは最高出力570PSを発生する3.8LのV8ツインターボ。0-200km/h加速9.5秒を実現(2015.4)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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