マクラーレン 675LTスパイダー | マツダ ユーノスプレッソ | |
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VS | ||
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中古車相場 |
59万円~125万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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地域別台数 |
マクラーレン 675LTスパイダー | マツダ ユーノスプレッソ | |
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4788万円 | 新車時価格 | 127万円~213.8万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
4546×2095×1192 | 全長x全幅x全高(mm) | 4215×1695×1310 |
3799 | 排気量(cc) | 1498~1844 |
675 | 最高出力(馬力) | 115~145 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 4名 |
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675LTをオープンボディ化 華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4) |
解説 |
世界最小のV6エンジン搭載のクーペ ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2+2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。(1991.6) |
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