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アルトゥーラとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルトゥーラとクーペフィアットの中古車情報を比較する

マクラーレン  アルトゥーラ   フィアット  クーペフィアット
VS
1982万円3240万円
アルトゥーラの相場表を見る
中古車相場 148万円264万円
クーペフィアットの相場表を見る
35 中古車掲載台数 4
  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 MSOカーボンファイバー外装パック・カーボンファイバーインテリアパック・断熱ウインドスクリーン・ビジョンスペック・スポーツエキゾースト・テクノロジーパック・プラクティカリティパック・フロントリフター

    本体価格
    3240万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 TechLux(テックラックス) スポーツエグゾースト テクノロジーパック プラクティカリティパック Bowers & Wilkins 10スポークスーパーライトウェイトホイール(グロスブラック) コントラストパイピング

    本体価格
    2050万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 マクラーレンクオリファイド東京認定

    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 パフォ-マンスインテリア/プラクティカリティパック/テクノロジーパック/MSOペイント/スーパーライトウェイト鍛造ホイール/グロスブラックホイールフィニッシュ/マシンドロゴ入りカラーブレーキキャリ

    本体価格
    3050万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    2750万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車MCLARENQUALIFIED

    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 右H MSOペイント 1オーナー Bowers&Wilkins ドアミラー - グロスカーボンファイバー・エキゾーストフィニッシャー - ステルス・電動調整式ヒーター付きコンフォートシート・ドライビングアシスタントパック

    本体価格
    2370万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 プラクティカリティパック/グロスブラックルーフ/スポーツエキゾースト/ ブラックパック/10スポークスーパーライトウエイトウエイト鍛造ホイールSTARグロスブラックホイールフィニッシュ/レッド/シルバーキャリパ-

    本体価格
    2500万円

  • マクラーレン アルトゥーラ TechLux スポーツエグゾースト 電動メモリーシート フロントフルプロテクションフィルム施工済

    本体価格
    2380万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 Performance スポーツエグゾースト 車両リフト フロントプロテクションフィルム施工済 タイヤ4本新品

    本体価格
    2530万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 16V VERDE CHAMONIX  前期型  社外アルミ ホイール 天井張り替 ETC

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    本体価格
    264万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
11
2481.1万円
関西
9
2733.9万円
東海
5
2631.2万円
北海道
0
---
九州
5
2598.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2708万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
188万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
264万円
中国
0
---
四国
0
---

アルトゥーラの中古車を探す

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アルトゥーラとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マクラーレン  アルトゥーラ   フィアット  クーペフィアット
2965万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4539×1913×1193 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2993 排気量(cc) 1995~1996
585 最高出力(馬力) 195~220
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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