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ミニとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   トヨタ  MR-S
VS
13万円2142万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
3277 中古車掲載台数 155
  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア ナビ付き バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    207万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT カメラ/パーキングPKG ACC ペッパーPKG LED

    本体価格
    191万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 中期 純ナビ Bカメ 革シート シートヒータ

    本体価格
    238.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS ウィズ ジョン・クーパー ワークスGPキット 純正6速 国内160台限定 Sチャージャー

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 6ヵ月全国保証付き ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア ディーラー車 本土仕入

    本体価格
    175万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア レゾリュート エディション DCT 特別仕様車 ドライビングアシスト 禁煙車

    本体価格
    315万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT ACC クラシックトリム リアカメラ 衝突軽減

    本体価格
    329.2万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア シャドー エディション DCT 純正HDDナビ Bカメラ ACC 合皮レザー

    本体価格
    369万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 純ナビ Bカメ シートヒーター ETC クリソナ

    本体価格
    188.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 1000台限定車輌ヘリカルLSDSSRAW15イン

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション TOM'Sマフラー TOM'Sアルミ

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    168万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・CD・フルエアロ・アルミ・ダウンサス

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 車高調 5次元17AW ETC 整備記録簿15枚 ETC

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    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ハードトップ・ロールバー・レーダー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロLSD クイックシフト ナビETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 フルエアロ/幌/純正メッキホイール/6速MT

    本体価格
    132万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調シートカバー後期ヘッド地デジナビ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル フルエアロ ハードトップ 社外アルミ

    本体価格
    85万円

関東
1190
202.4万円
関西
619
191.2万円
東海
535
211.6万円
北海道
36
111.9万円
九州
280
188.1万円
東北
124
163.4万円
北陸・甲信越
160
195.3万円
中国
220
225.5万円
四国
113
203.5万円
地域別台数
関東
50
130万円
関西
21
119.7万円
東海
24
127万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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ミニとMR-Sのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   トヨタ  MR-S
396万円531万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1998 排気量(cc) 1794
156~218 最高出力(馬力) 140~155
FF 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

---
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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