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ミニクロスオーバーと695を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
VS
18万円498万円
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中古車相場 269.8万円559万円
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1041 中古車掲載台数 63
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 社外ナビTV禁煙BカメラETCスマートキー

    本体価格
    120万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クラシックトリム  電動トランク 純正ナビゲーション

    本体価格
    313万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 純正ナビ 電動リアゲート アクテイブクルーズ 前後障害物センサー Rカメラ シートヒーター USB スマートキー 純正19インチホイール Bluetooth LEDライト

    本体価格
    338万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 300台限定モデル エキサイトメントPKG ドライビングアシスト

    本体価格
    136万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 禁煙車/記録簿/ナビ地デジ/Bluetooth/ドライブレコーダー/HID/ETC/プッシュスタート/スペアキー/パドルシフト/オートライト/オートエアコン/ルーフレール/ドアバイザー/ホワイトルーフ&ドアミラー/FOG/17AW/

    本体価格
    95.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ナビゲーションパッケージ 後期モデル ディーゼルターボ メーカーオプションナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ USB接続 オートライト ルーフレール HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    113万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 前後ドラレコ BT接続 ACC シートヒーター

    本体価格
    310.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クーパーS 社外17インチホイール

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD バックカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    353.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    319万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
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    本体価格
    498万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ワンオーナー 右ハンドルオートマ キセノンヘンドライト ヘッドレスト一体型Sabelt製スポーツシート カーボンバックシェル ETC

    本体価格
    325.1万円

関東
342
159.8万円
関西
187
175.3万円
東海
165
182.9万円
北海道
87
178.2万円
九州
92
146.3万円
東北
48
150.7万円
北陸・甲信越
45
196万円
中国
43
169.6万円
四国
32
197.6万円
地域別台数
関東
25
419.2万円
関西
8
390.9万円
東海
17
419.2万円
北海道
4
418万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
407.7万円
中国
4
426.5万円
四国
1
319万円

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ミニクロスオーバーと695のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
335万円647万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1498~1998 排気量(cc) 1368
102~306 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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