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ミニクロスオーバーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーと695Cの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695C
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 299万円448.8万円
695Cの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 15
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 マリーン 限定50台特別仕様車 フルタイム4WD スポーツモード ハーフレザーシート 社外メモリナビ ワンセグTV オートクルコン パドルシフト オートライト オートエアコン 純正18AW 横滑り防止 ETC

    本体価格
    80.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 禁煙車 ACC 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告 HDDナビ バックカメラ シートヒーター パーキングアシスト ETC2.0 スマートキー ドライブモード 電動リヤゲート

    本体価格
    379万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ワンオーナー ディーゼルターボ 6AT ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth 純正HID  純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 車検整備付 保証 軽油 etc

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー メモリーナビ

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー (ベース) 

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーパッケージ ALL4エクステリアスタイリング アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア LEDヘッドライト 禁煙車 純正18インチアロイホイール 純正タッチパネル インテリジェントセーフティ

    本体価格
    90.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 4WDモデルALL4 ブラックルーフ 純正16インチホイール

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 社外HDDナビ フルセグTV バックカメラ レイズ19インチアルミ ローダウン ETC HID オートライト 禁煙車 ヒーテッドウインドスクリーン

    本体価格
    100.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼル ターボ

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    627万円

関東
334
168万円
関西
169
184.8万円
東海
186
184.3万円
北海道
81
157.5万円
九州
92
139.6万円
東北
48
147.4万円
北陸・甲信越
40
189万円
中国
43
147.2万円
四国
25
197.1万円
地域別台数
関東
6
485.2万円
関西
3
480.3万円
東海
5
414.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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ミニクロスオーバーと695Cのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695C
335万円647万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498~1998 排気量(cc) 1368
102~306 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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