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ミニクロスオーバーとXMを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   シトロエン  XM
VS
14.8万円498万円
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中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
1047 中古車掲載台数 6
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    95万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ アクティブクルーズシートヒーター 2年保証

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 後期型 ルーフキャリア付 ナビ TV

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 特別仕様車 UJテールランプ ACC 純正ディスプレイA CarPlay BT USB ワイヤレス充電 Bカメラ コーナーS 黒革 シートH ステアS 純正18インチAW ミラー一体型ETC ドラレコ

    本体価格
    277.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD/禁煙車/記録簿/ナビ地デジ/バックカメラ/HID/ETC/プッシュスタート/スペアキー/パドルシフト/オートライト/オートエアコン/ルーフレール/電格ミラー/フォグランプ/17インチアルミ/

    本体価格
    79.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ETC バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD デジタルPKG PEPPERパッケージ ヘッドアップディスプレイ マルチディスプレイメーターパネル ボンネットストライプ シートヒーター ACC LEDヘッドライト 純正HDDナビ バックカメラ PDC パーキングアシスト 禁煙車

    本体価格
    244万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS アダプティブコーナリングライト/ルーフ レール/ダイナミック スタビリティ コントロール/スポーツ ステアリング パドル スイッチ付/ドア ミラー/運転席ロック ヒーター付

    本体価格
    99.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 半革 クルーズコントロール クラシックトリム ナビ Bカメラ Bluetooth接続 CarPlay シートヒーター LEDヘッドライト コンフォートアクセス 純正18インチAW 衝突軽減B LKA PDC ドラレコ ETC

    本体価格
    271.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ MINI認定中古車 クラシックトリム ハーフレザーシート アクティブクルーズコントロール ナビゲーションシステム付き バックガイドモニター パークディスタンスコントロール パーキングアシスト

    本体価格
    333万円

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関東
343
163.4万円
関西
188
180.5万円
東海
170
186.7万円
北海道
88
176.7万円
九州
88
147.7万円
東北
48
144.2万円
北陸・甲信越
45
196.2万円
中国
47
172.9万円
四国
30
206.4万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
2
253万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとXMのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   シトロエン  XM
335万円647万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1498~1998 排気量(cc) 2946~2975
102~306 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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