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ミニクロスオーバーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとタントエグゼの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
29.9万円539万円
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中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1238 中古車掲載台数 423
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーD オール4 4WD アップルカープレイ・シートヒーター

    本体価格
    390万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 アンテイムド エディション 4WD MINI正規認定中古車

    本体価格
    493万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 後期 ミントPKG 純正16AW オートライト HID

    本体価格
    86万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    378万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ Apple Car Play シートヒーター PDC

    本体価格
    369.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー デジタルインナーミラー Bluetooth

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ フルセグ Bカメラ ACC 前後ドラレコ

    本体価格
    311.3万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 走行4千Km電動ブラウンレザー 地デジ ナビ

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー アクティブクルコン ETC

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション パーキングアシストPKG ACC Bカメラ

    本体価格
    360.5万円

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    本体価格
    10万円

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    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

    本体価格
    23.8万円

関東
368
245.1万円
関西
238
231.2万円
東海
179
246万円
北海道
102
205.9万円
九州
122
207.9万円
東北
79
191.6万円
北陸・甲信越
59
238.9万円
中国
59
225.1万円
四国
32
211.3万円
地域別台数
関東
69
27.8万円
関西
52
31.5万円
東海
55
29.6万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.7万円
東北
46
34.3万円
北陸・甲信越
43
32.2万円
中国
24
34.2万円
四国
23
32.6万円

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ミニクロスオーバーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  タントエグゼ
335万円647万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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