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ミニクロスオーバーとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとアルティスハイブリッドの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
18万円498万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 85.8万円109.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 2
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 特別仕様車/ACC/クリアランスソナー/インテリジェントセーフティー/シートヒーター/Pバックドア/Bカメラ/アップルカープレイ

    本体価格
    272万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S DCT 後期モデル 禁煙車 ペッパーパッケージ 電動リアゲート純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー

    本体価格
    206.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S 衝突軽減B 電動Rゲート ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    224.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    89万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コンフォートアクセス インテリジェントセーフティ アンビエントライト ディスプレイリング ナビ バックカメラ パークディスタンスコントロール パワーテールゲート ETC LEDヘッドライト シートカバー シートヒータ

    本体価格
    301.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 6MT Bluetooth 格納式カロッツェリアナビ TV HID ETC 社外アルミ オートワイパー シートヒーター LED車内灯 シートカバー 社外シフトノブ オートエアコン オールシーズンタイヤ 禁煙車 AUX リアフォグランプ

    本体価格
    60.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クラシックトリム  電動トランク 純正ナビゲーション

    本体価格
    313万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ユーザー買取車・車検時ウォーターポンプ・サーモスタット・リターンパイプ交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン リフトアップ マッドタイヤ ラプター加工

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG 純正ナビ リアカメラ ACC LED プライバシーガラス アダプティブクルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー コンフォートアクセス デュアルオートエアコン 禁煙車

    本体価格
    177.3万円

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  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

関東
337
161.1万円
関西
183
173.3万円
東海
161
183.9万円
北海道
87
178.2万円
九州
88
143.3万円
東北
48
149.9万円
北陸・甲信越
43
192.7万円
中国
44
167.5万円
四国
30
193万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  アルティスハイブリッド
335万円647万円 新車時価格 317万円342.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1498~1998 排気量(cc) 2493
102~306 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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