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ミニクロスオーバーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
25万円539万円
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中古車相場 168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1190 中古車掲載台数 110
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 電動テールゲート ACC Bカメラ 2年保証

    本体価格
    362.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ナビ ETC

    本体価格
    71万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS バレンタイン・ロード SDナビ バックカメラ 半革 HID ETC 禁煙車

    本体価格
    126.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG 純正ナビ リアカメラ LED ACC

    本体価格
    221.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S 日本250台限定 禁煙車 オートLED

    本体価格
    249.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ナビTV Bカメラ キーレス 純正アルミ ETC

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D Apple Car Prayリアビューカメラ&アシスト

    本体価格
    345万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ Bカメラ ACC 電動Rゲート ETC

    本体価格
    244.2万円

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    本体価格
    215万円

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    199.9万円

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    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートキー

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    本体価格
    287万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    198万円

関東
343
246万円
関西
221
233万円
東海
182
250.3万円
北海道
94
214.5万円
九州
126
213.6万円
東北
78
195.8万円
北陸・甲信越
57
230.4万円
中国
57
224.6万円
四国
32
196.1万円
地域別台数
関東
20
204.3万円
関西
22
208.1万円
東海
17
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
17
209.7万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
212.4万円
中国
8
209.5万円
四国
4
195.7万円

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ミニクロスオーバーとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  アトレーデッキバン
335万円647万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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