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ミニクロスオーバーとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ランドローバー  フリーランダー2
VS
28万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 41.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1151 中古車掲載台数 9
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG 純正ナビ リアカメラ ACC 禁煙

    本体価格
    227.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 純正18インチAW ポータブルナビ

    本体価格
    55.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S レザーシート JCWステアリング Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス ルーフレール MTモード付

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ETC・ナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    69.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D インテリジェントS コンフォートP

    本体価格
    313.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビ・Rカメラ・18AW・ETC

    本体価格
    169万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 ナビ Bカメラ

    本体価格
    113.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ETC/パワステ・パワーウインドウ・エアコン

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 2年保証・純正ナビ・ACC・シートヒーター

    本体価格
    439.9万円

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    本体価格
    45万円

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    68.5万円

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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    110.3万円

関東
346
242.3万円
関西
205
248.9万円
東海
188
235.8万円
北海道
92
205.6万円
九州
123
211.4万円
東北
60
173.5万円
北陸・甲信越
53
230.9万円
中国
52
245.8万円
四国
32
190.4万円
地域別台数
関東
4
92.1万円
関西
2
102.5万円
東海
1
49万円
北海道
0
---
九州
2
94.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ランドローバー  フリーランダー2
335万円647万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~3192
102~306 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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