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ミニクロスオーバーとプロシードレバンテを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  プロシードレバンテ
VS
17万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 ---
プロシードレバンテの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 1
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S DCT 純正HDDナビ コーナーセンサー付きバックカメラ スタッドレスタイヤセット インテリジェントセーフティー ETC2.0 デュアルエアコン フォグランプ 18インチアルミホイール パドルシフト SOSコール

    本体価格
    229.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 衝突警告 ACC ドラレコ ナビ 音楽ライブラリ Bluetooth USB バックカメラ クリアランスソナー パワーバックドア ETC ルーフレール ステアスイッチ LEDヘッドライト スマートキー2個

    本体価格
    292.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 パワーバックドア

    本体価格
    392.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙 MINIドライビングモード パークディスタンスコントロール クルーズコントロール アンビエントライト 純正ナビ バックカメラ デジタルメーター ミラーETC  インテリジェントセーフティ

    本体価格
    311.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シルバールーフ ユニオンジャックミラーカバー CD キセノンヘッドライト ETC 16インチアルミホイール

    本体価格
    99.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S DCT 純正HDDナビ・ペッパーパッケージ

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D LCIモデルインテリセーフティ軽減ブレーキACCコンフォートアクセスパワーバックドア純正ナビBluetoothバックカメラインターフェースフルセグTVヘッドアップディスプレイUKドアミラードライビング

    本体価格
    285.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG アダプティブLEDヘッド 純正ナビ バックカメラ アクティブクルーズコントロール パワーバックドア パークディスタンスコントロール ルームミラー内蔵ETC 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    155.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クーパーS 社外17インチホイール

    本体価格
    39.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ TV Bカメラ LEDライト

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシードレバンテ 2.0 ショート 4WD 走行距離60928KM V6 TWINCAM 24 VALVE4WD車 60

    本体価格
    139.9万円

関東
345
190.8万円
関西
157
181.4万円
東海
173
187.3万円
北海道
94
174.8万円
九州
93
174.3万円
東北
60
173.8万円
北陸・甲信越
65
191万円
中国
63
180万円
四国
24
179.8万円
地域別台数
関東
1
139.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  プロシードレバンテ
335万円647万円 新車時価格 172.3万円221.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4090×1695×1685  他
1498~1998 排気量(cc) 1995~2493
102~306 最高出力(馬力) 92~160
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

コンパクトさはそのままに正常進化

スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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