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ミニクロスオーバーとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  eKクロススペース
VS
28万円580万円
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中古車相場 81.8万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
1153 中古車掲載台数 304
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス ETC

    本体価格
    52万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 純正ナビゲーション・アップルカープレイ

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クラシックトリム 18AW 2年保証

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 本革シート・シートヒーター・充電ケーブル

    本体価格
    369万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ペッパーPKG前車追従ヘッドアップD18AW

    本体価格
    357万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー Pナビ・地デジ・ETC

    本体価格
    39万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 4WD シートヒーター AppleCarPlay ETC

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD インテリS LEDライト  ACC 冬タイヤ付

    本体価格
    215万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション MINI Yoursレザー18インチアロイ 2年保証

    本体価格
    429万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 純正9型ナビ360°カメラTV電動スライドLED

    本体価格
    115.9万円

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    152.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ 助手席側ハンズフリードア

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 被害軽減ブレーキ 踏み間違い抑制

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ ABS 片側パワスラドア 衝減ブレーキ

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T エンジンスターター ターボ車

    本体価格
    126.5万円

関東
349
243.4万円
関西
206
248.7万円
東海
187
236.6万円
北海道
92
206.1万円
九州
122
212.1万円
東北
60
173.6万円
北陸・甲信越
53
230万円
中国
52
245.8万円
四国
32
190万円
地域別台数
関東
80
146.9万円
関西
55
152.4万円
東海
39
144.5万円
北海道
22
168.1万円
九州
36
146.4万円
東北
27
161.9万円
北陸・甲信越
16
147.7万円
中国
23
152.1万円
四国
6
135.7万円

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ミニクロスオーバーとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  eKクロススペース
335万円647万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1498~1998 排気量(cc) 659
102~306 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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