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ミニクロスオーバーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとクラウンエステートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンエステート
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 52
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD アクティブクルーズ/Bカメラシートヒーター

    本体価格
    227.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 

    本体価格
    262万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 正規認定中古車/ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ナビ ルーフレール シートヒータ クルコン

    本体価格
    179.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    88.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 弊社デモカークラシックトリムACC黒18AW

    本体価格
    431万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ディーラー整備車両 ターボ 17インチ

    本体価格
    49万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 1オナ ACC ペッパーPKG PDC Bカメ ETC ナビ

    本体価格
    190.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ブラックルーフ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 オートエアコン 純正16インチアルミ HID

    本体価格
    113.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE HID 社外車高調

    本体価格
    68万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン サンルーフ/ルーフレール

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンエステート クラウンエステート 2.5 アスリート ナビ 全席パワーシート ワンオーナー

    本体価格
    140万円

関東
330
214.6万円
関西
229
219.7万円
東海
170
242.4万円
北海道
75
189.1万円
九州
124
196.8万円
東北
54
204.6万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
50
218.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
4
50.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
97.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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ミニクロスオーバーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンエステート
335万円647万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~2997
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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