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ミニクロスオーバーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとスープラの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
VS
25万円539万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 166万円1398万円
スープラの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 174
  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 

    本体価格
    38万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 後期 クラシックトリム デジタルメーター

    本体価格
    256万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ワンオーナー/ACC/ハーフレザー/純正18AW

    本体価格
    374.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ TV  ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    46万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー 電動リアゲート MN2年保証

    本体価格
    419万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ブラックナイト 140台限定車 黒革 クリーンディーゼル

    本体価格
    109.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 2年保証付/170項目 ナビBカメDレコ HUD PBD

    本体価格
    269万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビTV ETC Pスタート レザー調シートカバ-

    本体価格
    72.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 後期モデル 茶革 電動シート 液晶メーター

    本体価格
    403万円

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    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL 純正ナビ  ホワイトメタリック

    本体価格
    647.4万円

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    応談

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    529万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワイドボディー

    本体価格
    495万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ブリッツRウイング  レイズ18AW

    本体価格
    538万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ シザーズドア ワイドボディー

    本体価格
    1180万円

関東
338
245万円
関西
220
232.5万円
東海
179
248.6万円
北海道
94
215.3万円
九州
125
211.3万円
東北
77
197.9万円
北陸・甲信越
55
227.2万円
中国
57
224.6万円
四国
29
196.4万円
地域別台数
関東
67
648.2万円
関西
17
660.7万円
東海
33
595.2万円
北海道
9
685.1万円
九州
16
609.6万円
東北
3
394.6万円
北陸・甲信越
7
682.4万円
中国
21
696.2万円
四国
1
588万円

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ミニクロスオーバーとスープラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
335万円647万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2997
102~306 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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