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ミニクロスオーバーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1034 中古車掲載台数 238
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS クーパーS 社外17インチホイール

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 禁煙車 走行5万K台 車検令和9年6月 純正16AW ルーフレール 取説整備手帳 スペアキー オートエアコン プッシュスタート 盗難防止システム 横滑り防止機能 ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    64.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ナビ テレビ キーレス プッシュスタート ディーゼル スタッドレスタイヤ付き(中古) シートヒーター パドルシフト アルミホイール フォグランプ バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 夏冬タイヤ付き ACC シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    166.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 黒ルーフ 走行50000キロ

    本体価格
    79.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ポータブルナビ TV ETC オートエアコン

    本体価格
    96万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 3ヶ月保証付 ポータブルナビ ワンセグTV ETC AUX外部入力 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    99万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ワンオーナー 純正ナビ レザーチェスターモルトブラウン シートヒーター パワーシート ALL4トリム ピアノブラックエクステリア ドライビングモード電動リアゲート ユニオンジャックテール 純正19インチアルミ

    本体価格
    352.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション 全プラン2年保証付 純正ナビBカメラ ドラレコETC パワーテールゲート 衝突軽減 アダプティブクルコン ハーフレザー LEDヘッドライト 純正18AW

    本体価格
    206万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    25.8万円

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    318.6万円

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    429.8万円

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    本体価格
    399.8万円

関東
326
169.8万円
関西
179
185.2万円
東海
192
184.5万円
北海道
86
168万円
九州
90
144.4万円
東北
51
155.9万円
北陸・甲信越
38
187.8万円
中国
45
159.2万円
四国
27
202.4万円
地域別台数
関東
78
333.9万円
関西
15
317.7万円
東海
26
341.7万円
北海道
35
334.1万円
九州
27
391.3万円
東北
27
370.1万円
北陸・甲信越
14
352.9万円
中国
10
372.6万円
四国
6
415万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
335万円647万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1498~1998 排気量(cc) 3955~4476
102~306 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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