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ミニクロスオーバーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
28万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1144 中古車掲載台数 229
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス ルーフレール MTモード付

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    64.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD レザーシートP ヘッドUPディスプレイ

    本体価格
    449万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外ナビ・フルセグTV・Rカメラ・ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC 茶革 ナビ Bカメラ PDC 衝突軽減B LED

    本体価格
    229.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 正規ディーラー車/右H/禁煙車/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    274万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 認定中古車 レザー・電動フロントシート

    本体価格
    309.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 車検整備付・夏冬T・19AW・車高調

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クロスオーバー 5人乗 HIDヘッドライト ETC 

    本体価格
    54万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外ルーフラック CABANAシートカバー 禁煙

    本体価格
    79.8万円

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    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP 新品マキシス37インチ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD ディーゼル4WD

    本体価格
    319.8万円

関東
345
243.5万円
関西
204
249.7万円
東海
187
235.3万円
北海道
92
205.6万円
九州
121
211万円
東北
58
172.7万円
北陸・甲信越
52
230万円
中国
53
242.6万円
四国
32
190.4万円
地域別台数
関東
73
297.5万円
関西
16
271.6万円
東海
23
310.9万円
北海道
36
322.2万円
九州
17
349.7万円
東北
32
311.7万円
北陸・甲信越
17
334.7万円
中国
9
368万円
四国
6
367.7万円

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ミニクロスオーバーとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  ランドクルーザー80
335万円647万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1498~1998 排気量(cc) 3955~4476
102~306 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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