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ミニクロスオーバーと240を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ボルボ  240
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 117.8万円318万円
240の相場表を見る
1033 中古車掲載台数 27
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 黒白バイカラー/キセノンライトETCキーレス

    本体価格
    99.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーパッケージ ディーゼル車 レーダークルーズ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー コンフォートアクセス LEDヘッドランプ アイドリングストップ ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    179.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ETCデジタルミラーパドルシフト禁煙車

    本体価格
    68.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規認定中古車  applecarplay ETC バックカメラ  衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー  クルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    319万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスライン クラシックトリム アップルカープレイ(HDDナビ非装備) オートマチックトランクリッド非装備 アクティブクルーズC非装備 弊社販売下取りワンオーナー車両 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    308万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミントPKG Bluetooth  リアカメラ フルセグ パナソニックナビ 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC

    本体価格
    98.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーD クロスオーバーオール4 AppleCarPlay・ドラレコ・USB・Bluetooth・バックモニター・リア軽度修復有

    本体価格
    285万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー バックカメラ AppleCarPlay インテリジェントセーフティ クラシックトリム アダプティブクルーズコントロール ドライビングアシストプラス ユニオンジャックテール 純正ブラック17アルミ

    本体価格
    314.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ TV バックモニター ETC キーレスエントリー 純正アルミホイール フォグランプ ドライブレコーダー オートエアコン ディーゼル車 ルーフレール

    本体価格
    60.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 後期モデル 1オーナ 純正HDDナビ バックカメラ 追従型クルコン 電動リアゲート 純正18インチアルミ シートヒータ LEDヘッドライト 前後障害物センサー 衝突警告 車線逸脱警告 コンフォートアクセス F60

    本体価格
    383万円

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  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ ボーンホワイト

    本体価格
    258万円

関東
327
169.2万円
関西
178
185.4万円
東海
192
184.8万円
北海道
85
168万円
九州
90
144.4万円
東北
50
157.2万円
北陸・甲信越
39
188.2万円
中国
45
159.2万円
四国
27
203.1万円
地域別台数
関東
7
208.2万円
関西
9
221.6万円
東海
6
207.5万円
北海道
0
---
九州
2
192.5万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
143万円
四国
0
---

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240の中古車を探す

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ミニクロスオーバーと240のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ボルボ  240
335万円647万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1498~1998 排気量(cc) 2316
102~306 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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