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ミニクーペとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミニクーペとDB9の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクーペ   アストンマーティン  DB9
VS
39.8万円~199万円
ミニクーペの相場表を見る
中古車相場 549.9万円~2780万円
DB9の相場表を見る
36台 中古車掲載台数 12台
  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6速マニュアル CD アイドリングストップ

    本体価格
    176.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 純正17インチブラックアルミホイール キセノンヘッドライト 1.6リッターターボエンジン 障害物センサー MTモード ETC キーレスエントリー 取説保証書 3ヶ月安心保証 正規ディーラー車

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS ターボ キセノン 電動Rウィング 皮巻H

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6速MT 車高調 社外マフラー 強化クラッチ 社外延長シフトノブ アドバンレーシングアルミホイール デフィ追加メーター 社外LSD モモステ ウイング ルーフスポイラー

    本体価格
    197万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWフルエアロ JCWホイール

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 可動式リアウィング ブラックアイキセノンライト シルバールーフ 純正16インチブラックAW パドルシフト プッシュエンジンスタート CABANAシートカバー ETC 前後フォグ スペアキー 取説点検記録簿 禁煙車

    本体価格
    148.6万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 先行アップ レカロシート オーリンズ

    本体価格
    199万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 

    本体価格
    89.5万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 最終モデル タングステンシルバー エクステリアパック 2トーンレザー シートヒーター

    本体価格
    1058万円

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    本体価格
    740万円

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    本体価格
    1168万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    718.8万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 後期型/547ps/ディーラー記録簿7枚

    本体価格
    1100万円

関東
9台
102.2万円
関西
8台
103万円
東海
3台
57.2万円
北海道
1台
56万円
九州
2台
93.5万円
東北
3台
75.8万円
北陸・甲信越
5台
91.9万円
中国
4台
89.2万円
四国
1台
39.8万円
地域別台数
関東
5台
765.9万円
関西
2台
896.5万円
東海
1台
740万円
北海道
0台
---
九州
1台
2780万円
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
1台
1100万円

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ミニクーペとDB9のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクーペ   アストンマーティン  DB9
297万円~455万円 新車時価格 2062.2万円~2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
3740×1685×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1598 排気量(cc) 5935
122~211 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
15.6~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定

MTのみだったミニのハイパフォーマンスサブブランド「ジョンクーパーワークス」に6速AT搭載モデルがラインナップ。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、力強さと環境性能が両立されている(2012.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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