| トヨタ MR-S | マセラティ スパイダー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49万円～300万円
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中古車相場 |
350万円～700万円
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| 151台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ MR-S | マセラティ スパイダー | |
|---|---|---|
| 207.9万円～240万円 | 新車時価格 | 1312.5万円～1359.8万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3885×1695×1235 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4303×1822×1305 |
| 1794 | 排気量(cc) | 4244 |
| 140～155 | 最高出力（馬力） | 390 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 14～14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10) |
解説 |
2大デザイナー夢のコラボレーション イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW／451N・mのパワー＆トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10) |
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