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N-WGNとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マセラティ  クアトロポルテ
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 115.9万円1766.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
5690 中古車掲載台数 87
  • ホンダ N-WGN 660 C メモリーナビ・ワンセグ・CD・キーレス

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング ホンダセンシング バックカメラ 純正ナビ パーキングセンサー Bluetooth ハーフレザーシート シートヒーター ETC レーダークルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ステアリングシフト LEDオートライト

    本体価格
    142.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突軽減 SDナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター  LEDヘッド ETC

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ /純正ナビ/TV/Bluetooth/リアカメラ/

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 禁煙車 衝突軽減ブレーキ ドラレコ 純正フルセグメモリーナビ Bluetooth接続 バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 運転席シートヒーター ETC スマートキー

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 車内清掃外装磨き済 距離無制限一年保証付

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 2WD ドライブレコーダー アルミホイール

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 衝突被害軽減システム 純正SDナビ アイドリングストップ レーンアシスト アダプティクルーズコントロール クリアランスソナー シートヒーター LEDヘッドライト 革シート Bカメラ ETC AW

    本体価格
    129.8万円

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関東
1168
85.1万円
関西
583
85.6万円
東海
824
100.8万円
北海道
414
112.5万円
九州
862
82.6万円
東北
587
94.4万円
北陸・甲信越
601
92.9万円
中国
419
86.1万円
四国
232
85.1万円
地域別台数
関東
41
428.6万円
関西
11
282.3万円
東海
19
511万円
北海道
3
527.7万円
九州
7
483.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
342.2万円
四国
0
---

N-WGNの中古車を探す

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N-WGNとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マセラティ  クアトロポルテ
120.4万円212.4万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
58~64 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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