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クアトロポルテとマイクラCプラスCを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  クアトロポルテ   日産  マイクラCプラスC
VS
79万円2002.6万円
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中古車相場 19.8万円118万円
マイクラCプラスCの相場表を見る
130 中古車掲載台数 41
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    318万円

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    309万円

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    本体価格
    応談

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関東
53
452万円
関西
25
450.2万円
東海
28
577.8万円
北海道
1
348万円
九州
7
468.6万円
東北
2
889.1万円
北陸・甲信越
3
365.7万円
中国
11
364.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
64.9万円
関西
5
64.1万円
東海
10
66万円
北海道
0
---
九州
5
66万円
東北
5
49.5万円
北陸・甲信越
2
73.7万円
中国
2
57.4万円
四国
2
91.5万円

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クアトロポルテとマイクラCプラスCのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   日産  マイクラCプラスC
1175万円2569万円 新車時価格 249.9万円
セダン ボディタイプ オープン
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 3820×1670×1445
2979~3799 排気量(cc) 1597
330~580 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.2~14.6km/L

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン

英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ(日本名マーチ)ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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