| メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N | マセラティ 222 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148.8万円～828万円
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中古車相場 |
139.9万円
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| 17台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N | マセラティ 222 | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 620万円～695万円 |
| --- | ボディタイプ | クーペ |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4150×1715×1305 他 |
| --- | 排気量(cc) | 2789 |
| --- | 最高出力（馬力） | 225 |
| --- | 駆動方式 | FR |
| --- | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
贅を尽くした2ドアクーペ 1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったのがビトゥルボシリーズであった。ビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、この222シリーズはそのうちの2ドアクーペモデルを引き継ぐシリーズだと考えるのがわかりやすい。端正なスタイリングに本革＋アルカンターラの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出は健在。イタリアでは1988（S63）年に発表され、単にマセラティ222と名乗ったが、その輸出仕様はエクスポートのEをつけた222Eというネーミングされた。日本へは1989（H1）年に上陸。V6SOHCツインターボチャージャーで250psを発生する。1993（H5）年にはマイナーチェンジモデルが日本にも導入された。フロントマスクが角目＋プロジェクター丸目という、ちょっとアンバランスになったモデルだ。SOHCのSRとDOHCの4vがある。（1993.10） |
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