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グレカーレとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グレカーレ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
599.9万円1495万円
グレカーレの相場表を見る
中古車相場 988万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
103 中古車掲載台数 4
  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー・新車保証継承・カッパーカーボン・サンルーフ・イエローキャリパー

    本体価格
    1111万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 インテルニロッシ特別仕様車 Fuoriserie21ブラックホイール スポーツPKG  クライメートPKG 赤革 3ゾーンコントロール ラディカウッドインテリアトリム 赤キャリパー

    本体価格
    868万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD エアサスペンション サンルーフ 20inAW

    本体価格
    699.9万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証2年付 パノラマサンルーフ クライメートパッケージ 赤革 21インチクリオマッドホイール エアサスペンション ステンレススチールスポーツペダル レッドブレーキキャリパー ウェラブルキー

    本体価格
    972.2万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 1オーナー/ACC/BSM/LKA/パノラマサンルーフ/21インチクリオスタッガードAW/Sonus Faberハイプレミアムサウンド/レッドキャリパー/運転支援パッケージ/トラフィックサインアシスト/ステアリングヒーター/LEDライト

    本体価格
    599.9万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD インテルニ・ロッシ クライメート スポーツデザインパッケージ ラディカウッドトリム アンビエントライト 3ゾーンA/C パノラマガラスサンルーフ  レッド・キャリパー 21AW(クリオ)

    本体価格
    959万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD テックアシスタンス・21インチクリオホイール・イエローキャリパー・パノラマサンルーフ・

    本体価格
    950万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD テックアシスタントPKG ドライバーアシスタンスL1.2 クライメートPKG プラス カーボンマクロトゥイルトリム ハイプレミアムサウンドシステム パノラマSR 21AW(ペガソ)

    本体価格
    1099万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ベンチレーション OP21インチ ステアリングヒーター ソナス・ファベール 内装ギアッチョ アップルカープレイ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD インテルニロッシ特別限定車 赤革 フォーリセリエ専用21クリオホイール スポーツパッケージ クライメートオパッケージ リアシートヒーター フロントシートベンチレーション 3ゾーンA/C

    本体価格
    953.6万円

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    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    988万円

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    本体価格
    998万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1030万円

関東
41
825.5万円
関西
16
869.1万円
東海
21
905.2万円
北海道
11
1030万円
九州
5
1048万円
東北
3
1072.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
871.8万円
四国
1
660万円
地域別台数
関東
1
1030万円
関西
1
998万円
東海
1
988万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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マセラティ  グレカーレ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
862万円1718万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1995~2992 排気量(cc) 5935
300~530 最高出力(馬力) 510~573
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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