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ビュートとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ビュートとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

光岡自動車  ビュート   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
27万円418万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
121 中古車掲載台数 115
  • 光岡自動車 ビュート 1.5 黒色 CVT ABS スマートキー 革ハンドル ETC

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 デラックス キーレス ウッド調インパネ ETC

    本体価格
    67万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 全塗装 黒内装 社外新品ウッドステアリング

    本体価格
    98万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 革シート 電動格納ドアミラー エアコン

    本体価格
    37万円

  • 光岡自動車 ビュート ベースグレード 

    本体価格
    115.5万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 

    本体価格
    140万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX レザーシート・クラシックインパネ・トリム

    本体価格
    193.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX 

    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 全塗装 黒内装 走行4マンk台 レザー調S

    本体価格
    158万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 15周年記念特別仕様車 レザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ACC/バックカメラ/ドラレコ/地デジナビ

    本体価格
    198.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9型ディスプレイ デジタルミラー ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    214.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206.8万円

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    207万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    229万円

関東
36
147.9万円
関西
6
148万円
東海
36
151万円
北海道
3
67.6万円
九州
9
214.5万円
東北
7
87.7万円
北陸・甲信越
8
145.5万円
中国
11
204.9万円
四国
5
113.7万円
地域別台数
関東
24
205.3万円
関西
22
211.1万円
東海
16
202.2万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
14
216.9万円
北陸・甲信越
6
213.2万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

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ビュートとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   ダイハツ  アトレーデッキバン
205万円585万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
79 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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