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アコードとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   光岡自動車  リョーガ
VS
27.8万円577万円
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中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
345 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    519.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 1年保証付 ナビ Bカメラ ド

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 ホンダセンシング ナビゲーション リアカメラ18インチアルミホイール パワーシート運・助シートヒーター ETC

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 黒革 サンルーフ 純正18インチアルミ アダプティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ BSM メーカーナビ 全席シートヒーター LEDヘッド 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    310.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 新車未登録車 18インチアルミホイール

    本体価格
    549.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR アコードワゴン フェンダー フロントバンパー ヘッドライト TEIN車高調 CL7用17インチアルミ FEELSエキマニ 無限マフラー スリットローター 純正レカロシート タイミングベルト交換済み

    本体価格
    243万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX OBD診断済/法定点検整備済/後期モデル/新品バッテリー交換済/セットオプション/革シート/サンルーフ/ホンダセンシング/レーンウォッチ/シートヒーター/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    157万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー マルチビューカメラ Honda SENSING 360 BOSEプレミアムサウンドシステム パワーシート シートヒーター

    本体価格
    393.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ETC ドラレコ サンルーフ ブ

    本体価格
    339.8万円

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    応談

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  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス タイミングチェーン式エンジン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 修復歴 無しフロントフォグランプ電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング ABS ETC

    本体価格
    63.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 赤革シート キーレス カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 光岡自動車 リョーガ 2.0 SR20エンジン/キーレス/純正AW

    本体価格
    55万円

関東
154
261.3万円
関西
30
220.4万円
東海
47
297万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
348.9万円
東北
20
211.3万円
北陸・甲信越
20
262.5万円
中国
16
348.9万円
四国
13
305.5万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
5
91.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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アコードとリョーガのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   光岡自動車  リョーガ
544.9万円599.9万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
1993 排気量(cc) 1497~1769
147 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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