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NV200バネットバンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとヒミコの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   光岡自動車  ヒミコ
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
539 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 登録済未使用車 スライドサイドウインドウ エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止 ラゲッジフロアプロテクター プライバシーガラス 電動格納式ドアミラー インテリジェントキー

    本体価格
    226.8万円

  • 日産 NV200バネットバン ポップコンeE キャンピングカー広島 ポップアップルーフ サブバッテリー インバーター 走行充電 外部電源バンコン  8ナンバー 車中泊 キャンピングカー

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 NV200バネットバン オールインNV 4WD GX キャンピング未登録 定員4名 就寝2名 リチウム300A DC12後席エアコン ソーラー FFヒーター

    本体価格
    530万円

  • 日産 NV200バネットバン リンエイ バカンチェスモモ 

    本体価格
    241万円

  • 日産 NV200バネットバン (ベース) 

    本体価格
    150万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト オートライト キーレス スペアキー AUX付デッキ 集中ドアロック ドアバイザー

    本体価格
    153万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 禁煙車 キーレス 点検整備記録簿

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC ドラレコ 5人乗り 600kg積み

    本体価格
    173万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD 登録済み未使用車! スマートキー 衝突軽減ブレーキ オートHB 両側スライド 車線逸脱警報装置 オートライト 横滑り防止装置 障害物センサー アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 事務室車 車中泊 100V電源キット テーブル LED照明 リヤエアコン カロッツェリア製ナビ バックカメラ ワンセグ Bluetooth DVD/CD/SD ETC キーレス

    本体価格
    100万円

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    349万円

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    548万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    362.6万円

関東
193
175.3万円
関西
108
164.8万円
東海
100
170.1万円
北海道
13
221.7万円
九州
59
126.7万円
東北
14
190.9万円
北陸・甲信越
22
192.6万円
中国
24
188.2万円
四国
6
258.2万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV200バネットバンとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   光岡自動車  ヒミコ
157.3万円515.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1597 排気量(cc) 1496
109~113 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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