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クラウンマジェスタとビュートコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   光岡自動車  ビュートコンバーチブル
VS
44万円408.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 123.8万円218万円
ビュートコンバーチブルの相場表を見る
267 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ ムーンルーフ 純正ナビ TV バックカメラ ビルトインETC クルーズコントロール クリアランスソナー パワーシート シートヒーター 純正17インチAW スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    168.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ サンルーフ/モデリスタエアロ&18AW/黒革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レーダークルコン/クリアランスソナー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/サイド・バックカメラ/HIDオートライト

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 社外フルエアロ 禁煙車 パワーシート ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ICS レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター シートヒーター オートマチックハイビーム バックモニター ETC

    本体価格
    196万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ エアサス改車高調公認 19インチアルミ 福岡旧車

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/OP18インチAW/黒革/フルエアロ/記録簿4枚/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/クリアランスソナー/シートヒーター/エアシート/シートメモリー/後席VIP仕様/パワートランク/HDDマルチナビ/バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/360カメラ/オートサロン出展予・定 /新品20AW/フルエアロ/パノラミックビューモニター/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/レーダークルーズ/アダプティブハイビーム/シートメモリー/新品タイヤ/HDDマルチ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正 ナビ/衝突安全装置/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 純正ナビ Bluetooth再生 バックカメラ ETC フルセグ シートエアコン パワーシート リアエアコン レーダークルーズコントロール クリアランスソナー リアフォグ

    本体価格
    89.9万円

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    218万円

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    129.8万円

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    123.8万円

  • 光岡自動車 ビュートコンバーチブル クーペコンバーチブル 生産台数5台 社外新品ホロ&SDナビ電動O・P

    本体価格
    218万円

関東
83
164.4万円
関西
36
208万円
東海
39
177万円
北海道
28
138.4万円
九州
32
166万円
東北
13
132.5万円
北陸・甲信越
11
181.9万円
中国
10
177.8万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
123.8万円
東海
2
218万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
129.8万円
四国
0
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クラウンマジェスタとビュートコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   光岡自動車  ビュートコンバーチブル
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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