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ビュートストーリーとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ビュートストーリーとエキスパートの中古車情報を比較する

光岡自動車  ビュートストーリー   日産  エキスパート
VS
334.7万円514万円
ビュートストーリーの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
12 中古車掲載台数 2
  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 ハイブリッド LX E-Four 4WD NewCar OPカラー OP専用革S 専用加飾パネル

    本体価格
    514万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15LX コンフォートシートset 360ビュ-新車未登録

    本体価格
    394万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15LX 社用車アップ スマートキー

    本体価格
    382.9万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15LX 

    本体価格
    453.9万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 ハイブリッド LX 新車未登録 専用レザーシート DAプラス

    本体価格
    481.3万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15DX リモコンキー

    本体価格
    430万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.0 10DX 社用車アップ スマートキー

    本体価格
    334.7万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15LX 新車未登録 MT車 スマートキー

    本体価格
    363万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.0 10LX 専用レザーシート 専用加飾パネル

    本体価格
    431.8万円

  • 光岡自動車 ビュートストーリー 1.5 15LX BSM・レザー調シートカバー・バックカメラ

    本体価格
    381.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
1
453.9万円
関西
3
419.2万円
東海
4
378.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
481.3万円
北陸・甲信越
1
430万円
中国
1
381.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
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ビュートストーリーの中古車を探す

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ビュートストーリーとエキスパートのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュートストーリー   日産  エキスパート
308万円451万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4090×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
996~1490 排気量(cc) 1769~2184
69~120 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

ベース車をトヨタ車に変更し、車名も刷新

1993年の初代ビュート発売以来、どこか人懐っこい表情で人気を博すコンパクトモデル。新型では、新たに「ビュートストーリー」として車名が刷新されている。ベース車に初めて、トヨタ車を採用したこともトピックだ。丸型ヘッドランプやハート型グリルなど、レトロで愛らしいデザインは変わらずに、優しく、大人っぽい雰囲気が与えられた。先進安全装置の充実化を図りながら、ユーザーの好みに合わせた組み合わせで、自分らしさを選べる「Myビュート」が採用されている。エンジンは、1Lと1.5Lのガソリンと1.5Lのハイブリッドを採用。1LはFFのみだが、1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッドは4WDも選択可能。さらに、1.5LガソリンのFFでは、6速MTも選択できる(2023.9)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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