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モコとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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モコとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  モコ   マツダ  ボンゴバン
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 22.5万円491万円
ボンゴバンの相場表を見る
2263 中古車掲載台数 241
  • 日産 モコ 660 X バックカメラ プッシュスタート ドラレコ

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S ワンオーナー 点検記録簿 SDナビ ETC

    本体価格
    26.2万円

  • 日産 モコ モコ S アイドリングストップ メモリーナビミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ディスプレイ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    42万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC フォグランプ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD ナビ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    37万円

  • 日産 モコ X オーディオ&バックビューモニター付 

    本体価格
    17万円

  • 日産 モコ 660 S 車検令和8年9月 アイドリングストップ

    本体価格
    44万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ フルセグTV CD/DVD ETC

    本体価格
    28.5万円

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    47万円

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    491万円

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    140万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 5ATバックカメラ両側スライドETCキーレス

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 5速MT車 ナビ付 バックカメラ付き

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    139.8万円

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    73.8万円

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    本体価格
    139万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    93万円

関東
482
32.4万円
関西
250
31.6万円
東海
267
32.5万円
北海道
152
38.5万円
九州
432
33.7万円
東北
229
39.6万円
北陸・甲信越
185
38.6万円
中国
165
35.1万円
四国
101
33.4万円
地域別台数
関東
103
109.7万円
関西
35
113.2万円
東海
22
135.6万円
北海道
7
88.2万円
九州
34
96.7万円
東北
17
114.4万円
北陸・甲信越
11
158万円
中国
5
97.6万円
四国
7
81.2万円

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モコとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  モコ   マツダ  ボンゴバン
107.9万円165.8万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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