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モコとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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モコとパジェロの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロ
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 147円609万円
パジェロの相場表を見る
2124 中古車掲載台数 239
  • 日産 モコ 660 X Aストップ/ナビ/テレビ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    41万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル エアロ・アイドリングストップ・CVT

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 1年保証付 メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD エンジンスターター 寒冷地仕様

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー ナビ テレビ ベンチシート

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス

    本体価格
    6.8万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 S マット塗装 キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 1オナ純正ナビ/フリップ地デジBカメラ黒革

    本体価格
    237.9万円

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    94.6万円

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  • 三菱 パジェロ XL ミッドルーフワゴン パートタイム4WD 社外ステアリング

    本体価格
    217万円

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    本体価格
    68.5万円

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    本体価格
    234.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 純正ナビ/TV/CD/Bカメ/HID/純正18inAW

    本体価格
    104.1万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 エクシードI 4WD ナビ ドラレコ ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    108万円

関東
443
32.4万円
関西
230
31.4万円
東海
250
32.7万円
北海道
142
38.1万円
九州
410
34.1万円
東北
219
39.2万円
北陸・甲信越
177
38.6万円
中国
158
33.8万円
四国
95
32万円
地域別台数
関東
56
170.8万円
関西
19
214.9万円
東海
58
176.6万円
北海道
26
193.6万円
九州
13
188.7万円
東北
15
170.1万円
北陸・甲信越
15
161.2万円
中国
19
197.1万円
四国
18
185.7万円

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モコとパジェロのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  パジェロ
107.9万円165.8万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
52~64 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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