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モコとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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モコとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1926 中古車掲載台数 97
  • 日産 モコ 660 X 修復歴無し スマートキー 禁煙車

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S ETC/ドラレコ/1オナ/Sキ/Tチェン/記録簿/AW

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 X 検09.3 スマキー Bカメ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    7万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ X 1ヶ月保証・1000km・バッテリー新品

    本体価格
    26.2万円

  • 日産 モコ モコ S 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー フォグ AUTOライト

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    858万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ 12型ナビ 19インチアルミ

    本体価格
    1008.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBL ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    1006万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 登録済未使用車 ブラウンレザ サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1280万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー 純正ナビ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    874.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD フルモデリスタ サンルーフ JBL

    本体価格
    応談

関東
414
31.1万円
関西
198
28.4万円
東海
234
30.6万円
北海道
120
37.9万円
九州
384
33.6万円
東北
196
39.4万円
北陸・甲信越
154
38.7万円
中国
147
32.5万円
四国
79
33.3万円
地域別台数
関東
25
903万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
925.5万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

モコの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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モコとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ランドクルーザー250
107.9万円165.8万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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