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ラフェスタとビアノを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタとビアノの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタ   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
25.5万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 94.8万円
ビアノの相場表を見る
31 中古車掲載台数 1
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    39.1万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー 禁煙車 ナビ ワンセグテレビ ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー ユピテル製ドラレコ前後 左パワースライド オートライト フォグ プラズマイオントリプルゾーンオートエアコン

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 外品TVナビ ETC CD 7人乗り 両側手動スライドドア 取扱説明書あり

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ETC 両側スライドドア エンジンスターター

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフレス仕様 オーテックJPNコンプリートカー 禁煙車 純正専用サス 16インチメッキホイール スポーツマフラー カロッツェリアナビ 3列シート7人乗り 取説/メンテナンスノート スマートキー 走行30000キロ

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 走行1.4万キロ/電動スライドドア/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/CD/DVD/ミュージックサーバー/4スピーカー/キーレスキー/オートエアコン/オートクローザー/オートライト/プライバシーガラス

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 2.0ジョイX 7人 下取車

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ TV ドライブレコーダー 両側S片側電動 キーレスキー ETC 禁煙 USB端子

    本体価格
    50.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 1オーナー 禁煙 白革シート エアロ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    94.8万円

関東
16
39.5万円
関西
4
35.1万円
東海
3
43.8万円
北海道
2
86.9万円
九州
1
35万円
東北
2
31.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
1
94.8万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
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ラフェスタとビアノのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   メルセデス・ベンツ  ビアノ
178.5万円329.9万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1997 排気量(cc) 3199
129~137 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 7名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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