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フーガとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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フーガとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
14.6万円407万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 3150万円4080万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
363 中古車掲載台数 19
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙車 メーカー純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ETC Bluetooth TV バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    90.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 本革パワーシート フルセグ ナビ

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ETC純AWナビBカメラブルートゥース禁煙車

    本体価格
    78.3万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT アラウンドビュー レザーシート 電動シート

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビETCバックカメラサイドカメラ

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 20インチアルミホイール 車高調

    本体価格
    44万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250XV ハーフレザーETCローダウン社外18インチ

    本体価格
    23.8万円

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    3620万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 認定中古車保証 ADASフルパッケージ OP1339

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  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    3730万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 左H ツートーンエクステリア カーボンLED

    本体価格
    3445万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H 特注色内装 ADASフル マグネライド

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT BiancoCervino/CuoioToscanoHathor-4

    本体価格
    3300万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 内装Cuoio LEDステア ベンチレーション

    本体価格
    3880万円

関東
130
121.9万円
関西
55
107.4万円
東海
68
114万円
北海道
35
93.7万円
九州
44
87.6万円
東北
9
66.2万円
北陸・甲信越
13
122.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
72.2万円
地域別台数
関東
5
3410万円
関西
2
3965万円
東海
3
3493.3万円
北海道
4
3790万円
九州
2
3570.8万円
東北
1
3630万円
北陸・甲信越
2
3574.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   フェラーリ  ポルトフィーノM
399万円626.3万円 新車時価格 2737万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
2495~3696 排気量(cc) 3855
225~333 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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