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フーガとアイを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   三菱  アイ
VS
15万円399.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 1万円63万円
アイの相場表を見る
405 中古車掲載台数 222
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガ 250GT タイプP メーカーナビ レザーシート 

    本体価格
    70万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クール エクスクルーシブ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    256.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 後期 黒革 8型ナビ BSM 20AW LED

    本体価格
    165万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 冷暖黒本革シート ナビ S/ Bカメラ BT音楽

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 社外車高調 ETC CDチェンジャー サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙車 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD エアロパッケージ

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クルコン HIDヘッドライト オートライト

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    17万円

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    29万円

  • 三菱 アイ 660 L スマートキーオートマフル装備ETC

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    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正CDデッキ ETC アルミ スマートキー

    本体価格
    41万円

  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション 

    本体価格
    11.3万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド 

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ Bluetoothオーディオ CDデッキ

    本体価格
    45.6万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 記録簿

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ ビバーチェ 1オーナー・禁煙・全塗装・HDDナビ・1セ

    本体価格
    31万円

関東
153
105.5万円
関西
57
118.8万円
東海
59
111.6万円
北海道
32
109.3万円
九州
44
88.4万円
東北
15
86.7万円
北陸・甲信越
27
129.7万円
中国
9
68.9万円
四国
9
59.2万円
地域別台数
関東
75
24.3万円
関西
29
23.1万円
東海
29
20.5万円
北海道
14
28.3万円
九州
38
24.7万円
東北
8
34.2万円
北陸・甲信越
8
31万円
中国
11
33万円
四国
10
28.3万円

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フーガとアイのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   三菱  アイ
399万円626.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2495~3696 排気量(cc) 659
225~333 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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