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フーガとカローラスパシオを比較! - みんなの比較車種

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フーガとカローラスパシオの中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  カローラスパシオ
VS
23万円399.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 54.9万円
カローラスパシオの相場表を見る
394 中古車掲載台数 2
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    253万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 後期仕様 カーウィングスナビゲーション

    本体価格
    80万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビTVBカメラETCキセノン記録簿

    本体価格
    60万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD メーカーナビ アラウンドビュー VDC

    本体価格
    289万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    51.5万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外車高調・黒本革シート

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ハーフレザーシート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT OPエアロ 純正HDDナビ ドラレコ 外18AW

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD メーカーナビ アラウンドビュー VDC

    本体価格
    289万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 冷暖本革/S・Bカメラ/WORK20AW/BT音楽/ETC

    本体価格
    60.8万円

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  • トヨタ カローラスパシオ X Gエディション サンルーフ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ カローラスパシオ 1.8 X Gエディション 純正ナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    54.9万円

関東
149
107.9万円
関西
54
121.4万円
東海
58
112.4万円
北海道
30
102万円
九州
46
89.4万円
東北
15
88.2万円
北陸・甲信越
26
135万円
中国
10
91万円
四国
6
65.8万円
地域別台数
関東
2
54.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フーガとカローラスパシオのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  カローラスパシオ
399万円626.3万円 新車時価格 161.4万円227.3万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1695×1610  他
2495~3696 排気量(cc) 1494~1794
225~333 最高出力(馬力) 109~136
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
10km/L 10.15モード燃費 12.6~16km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

いざという時に役立つサードシートを装備したミニバン

カローラベースの多目的車に仕上げられた7人乗りミニバン。全長4.3mというボディサイズながら十分な居住空間を確保。フレキシブルベンチシートという収納式簡易サードシートを備え、いざという時に7人が乗れるパッケージを実現。セカンドシートは6:4分割式で、それぞれ独立してスライドが可能。セダンに劣らぬ快適性を確保している。またXには助手席シートバックにテーブル機能を採用している。エンジンは1.8L と1.5Lの直4の2種類で、ともに吸気バルブタイミングを連続可変制御させ、トルクフルな走りと低燃費を両立。駆動方式はFFと4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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