| 日産 ティーダ | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
5万円～56.7万円
ティーダの相場表を見る |
中古車相場 |
72.5万円～533万円
クレスタの相場表を見る |
| 72台 | 中古車掲載台数 | 65台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 ティーダ | トヨタ クレスタ | |
|---|---|---|
| 142.5万円～247.8万円 | 新車時価格 | 206万円～349.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4205×1695×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
| 1498～1797 | 排気量(cc) | 1988～2997 |
| 109～128 | 最高出力（馬力） | 97～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 14～20km/L | 10.15モード燃費 | 8.6～11.6km/L |
|
クラスを超えた室内の広さと質感の高さ パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005（H17）年1月には1.8L車を追加。（2004.9） |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
ティーダとクレスタの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ティーダとクレスタの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではティーダの中古車は72台、クレスタの中古車は65台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
