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セレナとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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セレナとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
10074 中古車掲載台数 110
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV ワンオーナー 大型ナビ 後席モニター

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 セレナ ハイウェイスター プロパイロット エディシ 禁煙 フリップダウン 両側電動 ETC

    本体価格
    98.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vエアロモード 1年保証付/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    54.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙車・プロパイロット・両側パワスラ

    本体価格
    232万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X 両側電スラ フリップダウンモニター

    本体価格
    39万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 4WD 純正9型ナビ 衝突軽減 後席モニター

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側パワスラ エマブレ 純正ナビ ETC

    本体価格
    244.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD 純正ナビ 両側パワスラ クルコン 車線逸脱

    本体価格
    242.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 後席モニター Bluetooth USB 両電動ドア

    本体価格
    33.8万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

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    220万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    208.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車・両側PSD・LED/0308黒

    本体価格
    209.9万円

関東
3062
206.6万円
関西
1653
200.7万円
東海
1449
210.9万円
北海道
458
175.3万円
九州
1278
183.9万円
東北
794
187.3万円
北陸・甲信越
680
208.2万円
中国
454
223.3万円
四国
246
202.6万円
地域別台数
関東
22
204.6万円
関西
22
211.1万円
東海
15
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
13
219万円
北陸・甲信越
5
207.4万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

セレナの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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セレナとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ダイハツ  アトレーデッキバン
271.9万円503.6万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1433~1997 排気量(cc) 658
98~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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