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セレナとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ホンダ  プレリュード
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
10036 中古車掲載台数 31
  • 日産 セレナ 2.0 20X スマキー Pスタ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH スポーツスペック ALPINE11型ナビ プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    220.1万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 両側パワースライドドア/全方位/ETC

    本体価格
    378.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 全方位M 12.3型DA 両側電動

    本体価格
    384.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 B 4WD 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID スマキー Wパワスラ Rモニター TV

    本体価格
    73万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV コネクトナビ全方位両側電動寒冷地仕様

    本体価格
    371.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット 全周囲 純正ナビ地デジ

    本体価格
    209.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS VTECエンジン5速マニュアル社外ナビ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

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    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 特別仕様車プライベートステージ

    本体価格
    138.7万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー サンルーフ 同色全塗装済

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    182万円

  • ホンダ プレリュード SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来 SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来

    本体価格
    応談

関東
3053
206.7万円
関西
1645
200.6万円
東海
1446
210.9万円
北海道
458
174.2万円
九州
1269
184.2万円
東北
790
187.5万円
北陸・甲信越
677
208.2万円
中国
456
223.7万円
四国
242
203.1万円
地域別台数
関東
9
212.7万円
関西
6
204.8万円
東海
1
138.7万円
北海道
2
88.3万円
九州
6
184.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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セレナとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  プレリュード
271.9万円503.6万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1433~1997 排気量(cc) 2156
98~150 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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