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セレナとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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セレナとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  セレナ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円488.5万円
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中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
10031 中古車掲載台数 158
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側電動スライドドア プロパイロット

    本体価格
    287.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 S 送迎タイプ オートステップ仕様 ナビ アラウンドヴュー レーダーブレーキ

    本体価格
    169万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID クルコン 両側電動 純正SDナビ TV 衝突軽減

    本体価格
    160.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー 両側パワスラ 9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH アラウンドビューモニター・ETC・U4L0085

    本体価格
    323万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID Mナビ 後席モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    98万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター メモリーナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    162万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 禁煙車 プロパイロット

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ドラレコ 両側電動スライド 踏み間違い防止

    本体価格
    215万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    265.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート 純正OP BBSホイール

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    237.9万円

関東
3063
206.1万円
関西
1641
199.6万円
東海
1444
212.4万円
北海道
461
173.6万円
九州
1267
184万円
東北
782
187.4万円
北陸・甲信越
684
209.4万円
中国
448
224万円
四国
241
199.7万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.3万円
東海
31
162.9万円
北海道
17
201.1万円
九州
4
269.5万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
19
202.1万円
中国
1
---
四国
0
---

セレナの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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セレナとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
271.9万円503.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1433~1997 排気量(cc) 1994~2457
98~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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